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下的残渣，会附着于引擎底部的各处，如果未经适当的处理，便会影响引擎的功能，尤其这些东西积在环的进、出气门等处，会产生积碳或染着性物质，引起爆震、顿挫不顺、耗油加大、这些现象都是引擎的大敌。 机油本身具有清静分解作用，可以不使这些碳与残渣堆积在引擎内部，让他们形成小颗粒，而炫富在机油里。3、润滑作用：他引擎只要是处于运转的状态下，内部机件便会产生摩擦，转速越快，摩擦就越激烈，例如部分，温度更可以高达200摄氏度以上，此时如果没有机油的存在柴油发电机组，温度便会高到可以使整个引擎烧坏。 4、防锈作用：汽车请过一段时间的行驶，机油内或多或少会自然生成腐蚀性的氧化物，尤其是这些腐蚀性物质中的强酸，更容易对引擎内部机件机件造成侵蚀；同事燃烧所生成的水分，虽然大部分会随废气被带走，但还是有少许水分残
由于通过磁通量的单个电流路径。实验者发现，在线圈中使用多匝导线可以产生更高，更有用的电压。由于输出电压与匝数成比例，因此可以通过改变匝数来容易地设计发电机以产生任何所需的电压。绕线成为所有后续发电机设计的基本特征。如何选择合适的柴油发电机组？1、备用、常用 备用柴油发电机组是指市电基本正常，只有偶尔停电时做临时发电使用。使用频率不高、使用时间短、机械损耗低、故障低。这种情况下没必要一味追求高端进口柴油机配置的机组，一般国产柴油机配置的机组就能完全满足使用。油耗、噪音、故障率、大修时间这些指标没必要考虑太多。 常用柴油发电机组是指在无市电情况下使用柴油发电机组做为主用电源。使用时间长、机械损耗高、故障高。这种情况下建议 配置应为合资品牌柴油机，国产柴油机很难满足要求。 2、备用功率、常用功率 备用功率是指机组在超负荷情况下的运行功率，一般是主用功率的110%。 常用功率是指发电机组12小时持续运行功
有三个方面： 活塞组方面的原因： 1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易 在气缸壁上拉出沟槽。 2. 活塞销窜出。 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜 出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。 3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞 受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。 4. 活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积 炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。 5. 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销 座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气 缸壁的磨损，破坏油膜的形成。 气缸套方面的原因： 1. 气缸套的圆度、
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